2025年11月初，因疑似遭空间微小碎片撞击舷窗产生裂纹，神舟二十号推迟返回，并留轨开展相关试验，2026年1月19日，神舟二十号飞船撤离空间站，以无人状态使用5圈快速返回方式返回地球。

神舟二十号飞船舷窗裂纹是如何维修的？飞船为何必须有“窗”？

神二十舷窗裂纹是如何维修的？

据介绍，神舟飞船返回舱的舷窗采用三层复合玻璃结构，最外层防热窗负责抵御返回大气层时超1000摄氏度的高温烧蚀。当发现该层出现贯穿性裂纹后，工程团队评估认为这会影响返回安全，因此神舟二十号乘组改乘神舟二十一号返回。因舱外维修不可行，最终确定了从舱内加固的方案。

神舟二十二号飞船于2025年11月25日将专用处置装置送上空间站，航天员在神舟二十号返回舱内完成安装，提升了防热和密封能力。19日，这个“带伤坚守”的返回舱安然落地，外观正常、物品完好。

中国航天科技集团邵立民介绍，后续将重点改进舷窗结构，以增强抗空间碎片能力，并加强微小空间碎片的监视。大、中等碎片主要靠躲避，小碎片则依靠飞船本身舷窗结构强度抵御。

飞船为何必须有“窗”？

既然舷窗这么易碎，如果飞船上不安装窗户，是否可以避免被太空碎片撞击呢？

其实，飞船的舷窗不仅仅是航天员观察外界的窗口，更是在紧急情况下保障生命安全的关键设备，是飞船上不可或缺的一部分。

首要作用是安全观察。无论是在发射段进行应急逃逸，还是飞船执行应急返回任务，航天员都需要通过舷窗直接观察返回舱外的着陆环境，判断是否存在风险。

其次是作为姿态判定的最终备份手段。在飞船自动姿态控制系统失效的极端情况下，航天员可通过舷窗观察地球弧线和星空的位置关系，手动操控飞船恢复稳定姿态。